国庆黄金周，消费市场一如既往地热闹。在汽车领域，大六座SUV表现尤为突出，其销售端的推广力度与消费端的关注热度共同凸显了该细分市场的活跃。
在北京一家商场的华为授权体验中心，前来围观问界M9的消费者络绎不绝；在新能源汽车集合展厅里，根据时代周报记者观察，包括蔚来ES8、乐道L90、腾势N9、问界M7、问界M8、理想i8、昊铂HL增程版、领克900在内的多款车型，均出现在各自展区最显眼的位置，占据着品牌“C位”。
问界M9 图片来源：时代周报记者摄
多款大六座SUV在正式上市前就已“未上先火”，被众多消费者列为意向车型。上市后，这一热度迅速转化为实打实的订单与销量。
鸿蒙智行数据显示，自今年4月20日开始交付以来，问界M8累计交付量突破10万辆，目前已连续3个月销量突破2万辆。
此前，特斯拉相关人士曾对时代周报记者表示：“特斯拉Model Y L上线一周就已经卖完了9月全部产能。”时代周报记者通过查询特斯拉官网获悉，目前，特斯拉Model Y L的交付时间为11月。
展开剩余85%蔚来创始人、CEO李斌在NIO Day 2025的媒体见面会上透露，蔚来新ES8在2025年的产能已经提高至4万辆。一位蔚来的销售人员告诉时代周报记者，如果在9月下单或许可以勉强在年底提到车，但如果拖到10月再下单，那就肯定要等到2026年才能提车了。乐道L90则成为蔚来旗下全系交付最快突破一万辆的车型，并在上市不足60天，完成了2万辆的交付。
“易车志”销量查询统计，2024年市场中在售主流品牌6座SUV车型全年销量为821255辆，2025年该类车型销量预计将达到百万辆左右的规模。
车企的密集推新与消费者的购买热情，共同推高了大六座SUV的市场热度，这一细分市场也成为各大品牌正面交锋的新战场。
大六座SUV驶入高速增长期
大六座SUV正成为车企抢夺市场的新利器。
这股消费热潮，直观反映了大六座SUV这一细分市场正处在行业高速增长周期之中。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，三排大六座SUV正处于从初期向中期过渡的高速增长阶段，成为“风口市场”，但尚未完全成熟。
“核心原因与中国人口这一‘慢变量’密切相关。”崔东树进一步分析：“我国人口政策经历了多次调整：2011年放开单独二孩政策，2016年正式放开二孩政策，到2021年三胎政策进一步放开。如果以2016年出生的孩子计算，到2025年约为9岁，而孩子通常要到十七八岁进入大学后，才不会再跟随家庭共同出行。因此六座车型对于孩子在16岁以前的家庭而言，存在明确且相对强烈的需求。”
家庭结构变化催生了消费者对大六座SUV的刚性需求。时代周报记者实地探访了多家汽车品牌门店，从车型特点到优惠政策，从销售细节到消费者反馈，沉浸式体验了大六座SUV车型当下的市场热度。
在国庆黄金周门店探访过程中，不少消费者的购车需求与崔东树所提到的“家庭出行需求”高度契合。一位带着妻子和儿子来看车的先生告诉时代周报记者，自己最近一直在关注大六座SUV车型，一方面是空间足够大，带老人、孩子全家一起出行更方便，另一方面则是“换都换了，不如一步到位。”
上述消费者告诉时代周报记者，自己是用燃油车置换新能源车，首先看品牌，其次是动力模式，然后是价格，“对比了问界、理想的车，因为问界有华为背书，理想最早做增程动力，这可能和我是燃油车车主有关，预算在30万元左右。”
同样考虑换车且瞄准大六座SUV的孟女士对时代周报记者表示，乐道L90是自己主要关注的车型，一是空间足够大，二是价格更加亲民，在预算之内，“我也简单了解过蔚来ES8和特斯拉Model Y L，蔚来ES8价格有点高，而特斯拉的内饰我又不太喜欢。”
蔚来ES8 图片来源：时代周报记者摄
消费者的多样化需求，推动着大六座SUV车型市场的供给不断丰富。根据时代周报记者统计，目前新能源汽车市场上的主流大六座SUV车型，已经覆盖了纯电、增程、插混等不同动力模式，价格区间更是从15万元到50万元不等。
部分大六座SUV车型参数 时代周报记者制图
大六座SUV琳琅满目，消费者如何选择？
然而，随着大六座SUV车型的日益丰富，不少消费者渐渐陷入了多重纠结：是优先选空间，还是侧重性价比？是看重购车优惠，还是更在意提车速度？不少消费者面对琳琅满目的大六座SUV车型，更是因为看不出核心差异，而陷入了不知如何抉择的困境。
“性能和操控上没太大区别，非专业人士开着几乎没差异。但每款车的定位不一样，内饰方面有着很大的不同，这就像家里装修，看你想要的是30万元级别，还是50万元级别。”一位问界销售人员在和时代周报记者讲解问界M7、问界M8和问界M9之间的异同点时，如是说道。
需要强调的是，尽管上述三款问界产品都提供六座版本，但问界M7的主销款依旧为五座版。问界销售直言：“问界M7尺寸较小，第三排乘坐空间相对局促，若消费者对第三排空间有较高需求，更建议优先考虑问界M8或问界M9。”
同样主打“差异不大，按需选择”的还有同属于腾势品牌的腾势N9和腾势N8L。
9月17日，2026款腾势N9正式上市。短短十天后，腾势又一大六座SUV车型腾势N8L正式开启预售。腾势品牌的销售人员告诉时代周报记者，两款车型在电池、技术等方面确实有着微小差异，“如果家用的话，两款车型都可以，但腾势N8L的预售价格要比N9低了7、8万，虽然车身相对紧凑一些，但空间和配置满足家庭日常出行完全足够，追求性价比的消费者可以重点考虑N8L。”
腾势N9 图片来源：时代周报记者拍摄
相较于问界和腾势的销售人员侧重“总结核心差异”的讲解方式，蔚来门店的销售人员则更偏向“事无巨细式介绍”，从车身尺寸的精准数据到购车限时福利，甚至连车内自带的外接插座能满足用户的哪些户外用电需求，都逐一细致说明。
其中，优惠政策里的购置税补贴方案尤其值得关注。蔚来销售强调，2026年新能源车购置税减半征收的政策落地，蔚来会为全新ES8车型提供购置税“兜底”政策。
该销售口中的“兜底”政策，是9月21日李斌在NIO Day 2025的媒体见面会上，对时代周报等媒体提到的，2025年12月31日（含）前完成锁单蔚来全新ES8的订单，每单可获得1张购置税差额补贴券。如因蔚来原因，2025年完成锁单的订单需在2026年开票交付，则用户可使用购置税差额补贴券抵减车价，最高可抵扣1.5万元。
9月29日极氪9X正式上市后，极氪也针对极氪9X的订单发布了购置税“兜底”政策；9月30日，理想推出针对理想i6的跨年购置税补贴方案。但区别在于，极氪和理想要求在2025年10月31日（含）前完成锁单。
除此之外，记者询问的包括问界、领克、特斯拉、乐道等在内的数个品牌中，均未提到购置税“兜底”。即便是同属于一个集团的乐道，也尚未推出类似政策。问界销售更是直言“因锁单晚未能在2025年提车，则将自行承担购置税优惠与置换补贴可能产生的差额。”
如果说蔚来1.5万左右的购置税“兜底”是实打实的补贴，那昊铂HL“低配价格买高配产品”的优惠则更具吸引力，堪称直接降低了高配车型的入手门槛。
昊铂门店的销售人员告诉时代周报记者，“昊铂HL增程版可以直接以27.98万元的价格买到29.98万元的产品，此外，还可以享受品牌的京牌补贴、同品牌置换9000元的补贴，以及999元到5999元不等的抽奖活动。”
市场还能增长十年？
崔东树表示，按照我国的人口发展规律推算，从2016年开始往后延续20年，预计到2036年，对大三排六座SUV有需求的家庭数量才会达到峰值。“这意味着在2036年之前，大三排SUV的市场需求都将处于持续膨胀的发展状态。”
国际智能运载科技协会秘书长张翔进一步补充了大六座SUV背后的深层原因。张翔告诉时代周报记者，大六座SUV车型的出现，一方面体现出车企的产品布局越来越细分化、专业化，与消费者的实际需求契合度也在不断提升；另一方面，家庭结构的变化直接影响了车型需求——七座车型的需求逐渐降低，六座车型的需求则持续增加。
“并且随着社会发展、经济变化及人口结构的调整，未来汽车市场或许还会涌现出更多细分品类的产品。”
不过，市场热度也带来了新的问题。张翔直言，随着大六座SUV车型逐渐成为畅销品类，众多车企纷纷跟进生产。这种集中性生产不仅会加剧车型的同质化，还可能出现供给量超过市场实际需求的情况，最终导致部分大六座SUV车型陷入滞销。
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